"線束是否可以組裝"這是在線束三維設(shè)計(jì)中需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。本文系統(tǒng)地分析了線束裝配的故障模式，并進(jìn)行了總結(jié)。車輛裝配中線束故障的頻繁發(fā)生對(duì)車輛的制造效率和車輛產(chǎn)品的質(zhì)量有很大的影響。線束裝配故障模式的分析和解決已成為確保汽車安全的重要環(huán)節(jié)。

一、汽車線束介紹

汽車線束的作用是將電池或發(fā)電系統(tǒng)產(chǎn)生的電能傳輸?shù)诫姎庠O(shè)備，同時(shí)作為整車信號(hào)等數(shù)據(jù)傳輸。汽車線束加工由導(dǎo)線、端子、涂層、連接器等部件組成。線束的所有部件共同完成車輛電壓、信號(hào)等數(shù)據(jù)的傳輸，任何部件的故障都會(huì)影響車輛的正常運(yùn)行。

二、整車裝配中線束故障模式

為了提高生產(chǎn)效率，便于維護(hù)，整車設(shè)備技術(shù)將采取分散裝配步驟并分配到每個(gè)工位的策略。線束安裝也是如此“化整為零”裝配策略顯著提高了整車的制造速度，但由于裝配分散，線束接口和定位件種類繁多，往往會(huì)增加線束失效的概率。整車裝配中線束故障模式主要分為干涉故障、人機(jī)故障、設(shè)計(jì)故障、匹配故障、功能故障、異常聲音故障等。

1、干涉失效

線束干涉故障是指線束與周圍部件之間的間隙過(guò)小或由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)。線束干涉故障的原因可分為設(shè)計(jì)問(wèn)題、裝配制造問(wèn)題、質(zhì)量問(wèn)題和潛在問(wèn)題。裝配制造也會(huì)導(dǎo)致干預(yù)故障。線束本身具有較高的自由度，姿態(tài)難以固定。在制造、運(yùn)輸和組裝過(guò)程中，狀態(tài)會(huì)發(fā)生變化。狀態(tài)的不利變化會(huì)縮小線束與周圍環(huán)境之間的間隙，導(dǎo)致干預(yù)故障。

2、人機(jī)失效

整車裝配過(guò)程中的人機(jī)故障是由于制造工藝違反人機(jī)工程造成的。人體工程學(xué)是人與機(jī)器與環(huán)境的相互作用。人體工程學(xué)研究的目的是提高生產(chǎn)效率、安全性和員工的舒適度和健康度。整車裝配過(guò)程中線束的人機(jī)故障主要包括線束安裝力大、裝配手勢(shì)和姿勢(shì)不當(dāng)、缺乏反饋。

3、設(shè)計(jì)失效

車輛裝配過(guò)程中線束的設(shè)計(jì)故障往往發(fā)生在汽車制造的早期階段。在項(xiàng)目工廠測(cè)試的第一階段，線束部件的標(biāo)簽數(shù)量錯(cuò)誤，工業(yè)線束連接器沒(méi)有連接器和其他設(shè)計(jì)故障。線束設(shè)計(jì)故障僅發(fā)生在第一次車輛制造或項(xiàng)目變更后，線束釋放問(wèn)題可以快速發(fā)現(xiàn)并解決。為了避免或減少設(shè)計(jì)故障，在設(shè)計(jì)發(fā)布前應(yīng)仔細(xì)檢查零件清單和樣品狀態(tài)。

4、匹配失效

在整車裝配過(guò)程中，線束的匹配失效也時(shí)有發(fā)生，這種失效主要發(fā)生在卡釘和連接器上。線束卡釘?shù)陌惭b有匹配度和插入力的要求，連接器的公、母端匹配也需要滿足匹配度和插入力的要求。

5、功能失效

線束在車輛上起著傳遞電能和電壓等信號(hào)的作用。線束的故障往往會(huì)導(dǎo)致車輛的功能故障。車輛裝配過(guò)程中的線束功能故障有很多種，汽車電子相關(guān)工程師通過(guò)SPY3等工具確定問(wèn)題所在區(qū)域，線束工程師結(jié)合電路原理圖和線束裝配圖確認(rèn)問(wèn)題的具體部分。在整車裝配過(guò)程中，線束功能的失效主要是由于連接器對(duì)接不到位，彎針和二次鎖未鎖定。

6、異響失效

造成線束異常聲音故障的主要原因有幾個(gè)，包括線束不固定與周圍部件的碰撞、線束釘安裝不緊、線束連接器不固定等。解決異常聲音故障的主要困難是找到異常聲音的來(lái)源。一般的更換方法和聽診設(shè)備可以找到線束異常聲音故障的異常聲音來(lái)源，并根據(jù)異常聲音故障的原因調(diào)整線束狀態(tài)。

三、結(jié)論

由于人們對(duì)汽車功能的需求越來(lái)越大，整車線束也會(huì)越來(lái)越復(fù)雜。因此，整車裝配過(guò)程中的線束故障也會(huì)越來(lái)越多。