近些年，新能源技術定義早已趨于流行，非常在汽車領域，全力發(fā)布了新能源電動汽車，其環(huán)境保護、低碳環(huán)保和環(huán)保節(jié)能的特性恰好合乎這一要求，另外政府部門也在全力幫扶新能源電動汽車領域，許多汽車線束生產(chǎn)廠家也在參加在其中，回峰電子也是如此。

一、電動汽車線束和一般汽車線束關鍵部件不一樣

電動汽車線束可分成：主線束和環(huán)路線束。依照電動式汽車的系統(tǒng)設置歸類得話，主線束分成：電瓶供配電系統(tǒng)線束、電源總開關線束、自動控制系統(tǒng)主供線束。

支系線束分成：照明燈具數(shù)據(jù)信號線束、自動控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)信號線束、組合開關線束等。而照明燈具通信系統(tǒng)線束又可分成前大燈、后燈、倒車燈、支付牌照燈線束等。全車主電源電路線束大多數(shù)以控制板為管理中心，各自向車體前后左右拓寬。新能源電動車線束一般都用在電動式汽車，和燃油車不是同用的。

電動汽車線束的關鍵部件取決于線束，如電動車線束出現(xiàn)常見故障，那么整輛車都是不太好，需注意的是電動車上的充電電池自動控制系統(tǒng)。殊不知燃油車沒有線束得話，出現(xiàn)難題地區(qū)例如燈光效果、中控臺等，傳動系統(tǒng)和剎車踏板不容易受影響。

二、電動車線束和一般汽車線束性能差別

電動汽車線束的輸電線有不一樣的截面，不一樣截面的輸電線容許根據(jù)的電流各有不同。一般狀況，電瓶輸出線束、線束主干道、自動控制系統(tǒng)主干道、開關電源鎖、鋰電池組線束等一般用1.5毫米2之上的輸電線。

照明燈具通信系統(tǒng)、組合開關一般用0.5毫米2之上的輸電線；剎車踏板關閉電源、泊車電源開關等一般用0.15mm2之上的輸電線。電動車線束的性能和指標值要遠超燃油車線束，在線束工作電壓、顯示屏系統(tǒng)軟件等性能要遠超燃油車，這也挑選取代了一些小規(guī)模納稅人的汽車線束生產(chǎn)廠家，線束供應商在挑選電動車線束生產(chǎn)廠家時也可根據(jù)此挑選。

三、電動車線束和一般汽車線束電纜線徑及其生產(chǎn)設備差別

大伙兒應當也是有發(fā)覺，汽車線束的直徑在于負荷的較大 電流量，新能源電動汽車的髙壓線束的電纜線徑比一般的燃油車電纜線電纜線徑要大的多，因此一般的全自動接線端子壓著機器設備是不可以生產(chǎn)加工這類直徑較為大的電纜線的，必須配置特性的刀臺，在維持基本汽車線束生產(chǎn)加工作用上，運用轉動刀片方法來生產(chǎn)加工，確保線纜精確度及其質量。