目前，我國(guó)汽車線束行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)分散，沒(méi)有絕對(duì)壟斷的汽車線束企業(yè)。同時(shí)，汽車制造商實(shí)行嚴(yán)格的供應(yīng)商管理體系，進(jìn)入壁壘高，供應(yīng)體系相對(duì)封閉，合作相對(duì)穩(wěn)定。因此，依靠與合資汽車制造商的密切合作，外國(guó)線束品牌制造商占據(jù)了大部分市場(chǎng)份額，而國(guó)內(nèi)線束制造商通常供應(yīng)國(guó)內(nèi)汽車，只有少數(shù)汽車線束制造商可以進(jìn)入合資企業(yè)或外國(guó)汽車品牌的供應(yīng)商體系。

隨著我國(guó)汽車線束行業(yè)多年的自主發(fā)展和配套經(jīng)驗(yàn)的積累，行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，相關(guān)技術(shù)更加成熟，產(chǎn)品質(zhì)量更加可靠，部分行業(yè)龍頭企業(yè)已達(dá)到國(guó)外主流技術(shù)水平。

目前，全球汽車工業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務(wù)外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)化的方向發(fā)展。在這一趨勢(shì)下，汽車零部件行業(yè)形成了以汽車制造商為核心、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔多層次配套供應(yīng)體系。汽車零部件企業(yè)與汽車企業(yè)的合作關(guān)系更加密切。

國(guó)內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)的快速發(fā)展，特別是新能源汽車企業(yè)，有利于國(guó)內(nèi)線束企業(yè)獲得增量市場(chǎng)，逐步壯大。

此外，隨著全球制造中心向中國(guó)的轉(zhuǎn)移，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)線束企業(yè)進(jìn)入外資或合資汽車線束供應(yīng)鏈系統(tǒng)，獲得更多的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)線束企業(yè)的快速發(fā)展正在逐漸改變外資占據(jù)汽車線束領(lǐng)域大部分份額的模式。